Modeli MiniVan 3D

Prikaz sve 12 rezultata

3D Model MiniVan automobila za 3D modeliranje i renderovanje grafike.

Minivan je putnički automobil sa jednodimenzionalnim karoserijom i poklopcem (rjeđe karavan) ili rasporedom od pola (polu-rumenilo), obično sa tri reda sedišta.

U domaćim izvorima, ovaj tip tijela je ranije mogao biti označen kao “UPV” - karavan povećanog kapaciteta.

Karoserija kombija je uvek viša od konvencionalnih putničkih i teretnih putničkih automobila kao što su karavani i hečbek, budući da se glavna potrošačka osobina kombija sastoji upravo u tome da se maksimalno poveća unutrašnja zapremina putničkog prostora, kao i mogućnost pretvaranja pomoću preklapanja lako uklanjanih (ponekad zakretnih) putničkih sjedala.

Rani modeli kombija često su bili ograničeni na samo jedna zadnja putnička vrata.

Klasa minivana uključuje automobile sa brojem putnika koji ne prelaze 8 (sa vozačem 9). Automobili sa velikim brojem putničkih sedišta su minibusevi.

Tokom proteklih 20 godina, kombi je čvrsto zauzeo potrošačku nišu između konvencionalnih automobila sa teretnim i putničkim tijelima kategorije B i minibuseva (klasa M1).

Prvi pokušaji da se napravi racionalnije u smislu rasporeda i racionalizacije karoserija u obliku kapa su poduzeti prije Prvog svjetskog rata, na primjer, "proto-alumina" Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914, koja je preživjela do današnjeg dana, a zatim se ponovo pojavio na zapadu sredinom 1930-a zbog uspjeha aerodinamike u avijaciji. Prvi domaći modeli "monospaces" su krenuli od kraja 1940-ova, na primjer, NAMI-013, kreiranog pod vodstvom dizajnera Yu. A. Dolmatovski ili revolucionarni mikroelektrični Belka, koji su zajednički stvorili NAMI i fabrika motocikala Irbit. Takvi prototipovi su obično bili stražnji motor (motor iza stražnje osovine) i vozač koji je sletio preko prednje osovine, tj. Putnički prostor je bio lociran tačno u centru mase, koji bi, po mišljenju tadašnjih projektanata, trebao imati poboljšanu raspodjelu težine i, shodno tome, rukovanje na velikim brzinama, iako je radno mjesto vozača bilo smješteno ispred ili iznad lukova prednji točkovi, u zoni krutih vertikalnih oscilacija, što nije doprinijelo udobnosti. i doprinijeli su snažnom galopiranju (uzdužna nadogradnja automobila) prilikom pokrivanja nepravilnosti u vožnji. Pitanje proširivanja funkcionalnosti još nije bilo na dnevnom redu - razmatran je jednosmerni putnički automobil sa stanovišta racionalnije zamjene tradicionalno sastavljenog, uz smanjenje njegove ukupne dužine uz održavanje kapaciteta, a ne specijalizovana putnička i teretna verzija sa prostranijom kabinom.