Modeli MiniVan 3D

Prikaz sve 12 rezultata

3D Model MiniVan automobila za 3D modeliranje i renderovanje grafike.

Minivan je putnički automobil sa jednodimenzionalnim karoserijom i poklopcem (rjeđe karavan) ili rasporedom od pola (polu-rumenilo), obično sa tri reda sedišta.

U domaćim izvorima ova vrsta karoserije ranije bi se mogla označiti kao „UPV“ - vagon povećanog kapaciteta.

Karoserija kombija je uvek viša od konvencionalnih putničkih i teretnih putničkih automobila kao što su karavani i hečbek, budući da se glavna potrošačka osobina kombija sastoji upravo u tome da se maksimalno poveća unutrašnja zapremina putničkog prostora, kao i mogućnost pretvaranja pomoću preklapanja lako uklanjanih (ponekad zakretnih) putničkih sjedala.

Rani modeli kombija često su bili ograničeni na samo jedna zadnja putnička vrata.

Klasa minivana uključuje automobile sa brojem putnika koji ne prelaze 8 (sa vozačem 9). Automobili sa velikim brojem putničkih sedišta su minibusevi.

Tokom proteklih 20 godina, kombi je čvrsto zauzeo potrošačku nišu između konvencionalnih automobila sa teretnim i putničkim tijelima kategorije B i minibuseva (klasa M1).

Prvi pokušaji stvaranja racionalnijeg u pogledu rasporeda i usmjeravanja karoserija u obliku kapi poduzeti su prije Prvog svjetskog rata, na primjer, "proto-poput glinice" Alfa 40-60 HP Aerodinamica iz 1914. godine, koja je preživjela do danas, a zatim se ponovo pojavio na zapadu sredinom 1930-ih zbog uspjeha aerodinamike u vazduhoplovstvu. Prvi domaći trčeći modeli "monospaces" krenuli su s kraja 1940-ih, na primjer, NAMI-013, stvoren pod vodstvom dizajnera Yu. A. Dolmatovsky ili revolucionarni mikro automobil Belka koji su zajedno stvorili NAMI i tvornica motocikala Irbit. Takvi prototipovi obično su bili stražnji motor (motor iza stražnje osovine) i sa vozačem koji je sletio preko prednje osovine, odnosno povezan sa rasporedom kočija. Putnički prostor bio je smješten tačno u središtu mase, što bi, prema mišljenju tadašnjih dizajnera, trebalo poboljšati raspodjelu težine i, shodno tome, rukovanje velikim brzinama, iako je radno mjesto vozača bilo smješteno ispred ili iznad svodova prednji točkovi, u zoni krutih vertikalnih oscilacija, koje nisu doprinosile udobnosti. i doprinio je jakom galopiranju (uzdužno nakupljanje automobila) prilikom pokrivanja nepravilnosti u vožnji. Pitanje proširenja funkcionalnosti još nije bilo na dnevnom redu - jednotomni putnički automobil razmatran je sa stanovišta stvaranja racionalnije zamjene tradicionalno sklopljenog, uz smanjenje njegove ukupne dužine uz održavanje kapaciteta, a ne specijalizirana putnička i teretna verzija s prostranijom kabinom.